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测试平台依旧是我的六轴，既然测试机嘛～杂七杂八的设备就多，看着不舒服就是了。^______^
室内飞行，拔掉GPS是有必要的，细心的模友应该能看到已经拔出的GPS CAN插头。
测试环境：电池输出进入OSD电流计，电流计输出供电用XT60一分二接入六轴，视频信号由5.8G 400MW图传发出，鹰眼旗舰版显示器的DVR录制，室内温度28度，飞手KANZHAJI站长，午饭：香辣虾、夫妻肺片、拍黄瓜、蛋炒饭…
准备起飞….
因室内环境狭小，680轴距六轴，在1米左右高度悬停带来乱流，相当影响飞控气压计，明显没有以前在室外飞行纯姿态模式定高效果好。偶尔忽上忽下，有20厘米左右的高度窜动，需要及时手控修正。
两颗电池也都用308DUO默认设置充电，普通平衡模式，仅将高压电池一组的充电截止调为4.35V。
放电截止为电池带负载电压稳定跌入21.9V并维持5秒后降落。
为避免电池个体差异造成的影响，实际上测试进行了两轮～～
事后测量已放电样本电池，每颗电芯电压都非常接近3.80V，偏差只有0.01V。放电深度并不存在偏袒。
为播放节省时间，测试过程统一采用6倍速快放模式剪辑。
优酷标清：
测试结果也与之前的《ROC 5800mah 6S 4.35V高压 VS 6000mah 6S 4.20V普通 恒流放电测试》放电容量差异相符。