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无人机之殇

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本文为@Sky-Cinema(知乎ID:CR400AF/陈若霏) 原创,转载请标注来源~

自1903年飞机诞生以来,人类就对这种能在蓝天之上无依无靠自由飞翔的机械产生了一种敬畏之心,敬是敬它们可以让人类实现向鸟类一样自由飞行的梦想,畏则是畏它们一旦发生事故,会造成十分严重的破坏,轻者机毁,重者人亡,甚至坠地时巨大的爆炸还会对周边无辜群众造成巨大的伤害。

洛克比空难

A350-900客机

不过,敬在经历了几十年的发展历程之后,还是最终战胜了畏,越来越多满载旅客的民航客机跨过大洋,联通世界,虽然这一过程的背后,无数航空先驱付出了惨痛的代价。与此同时,航模作为一种业余爱好也逐渐普及开来,低空的主人不再只有鸟类,蝙蝠和昆虫等动物。

KT板材质小型航模

直到2014年,2015年左右首批带有较为完备航拍功能的商品级“RTF”(ready to fly,到手飞)小型多旋翼飞行器(突出代表是大疆精灵2V+,悟1,精灵3,零度探索者等小型四轴)发布前,航模对于普通人一直是一项高高在上的爱好。这之前,航模爱好者必须要有较高水平的相关技能才能完成从制作到飞行的一系列过程——甚至给没有智能芯片的动力锂电池充电也不是一件易事。

传统航模电池平衡充电器

可是,随着上述小型多旋翼飞行器的上市,一切都变得不同了。由于电子工业的高速发展,尤其是MEMS微机电技术的进步,自动驾驶仪中又贵又重的机械陀螺仪被米粒大小,价格低廉的电子陀螺仪取代;飞控软件技术的不断发展,使得原先不借助飞控极难控制的多旋翼飞行器变成了最容易操作的航模构型类型之一,即使在大风中也能依靠GPS和IMU实现定点悬停。在大疆创新等无人机厂商的大力推动下,这种有着四到八个旋翼的飞行器经历几年的高速发展后,渐渐飞入了寻常百姓家,甚至取代“全球鹰”,“捕食者”这样的大型固定翼军用无人机成为了“无人机”的标准形象。

大疆创新精灵3

大疆创新Mavic

尤其在2016年9月,大疆创新发布的Mavic无人机发布,这一款有着几乎全部大疆最先进的智能飞行技术和4K录像功能的,体积却只有水瓶那么大的航拍器,引发了全球关注和海内外一致好评。越来越多的摄影爱好者都拥有了属于自己的航拍机,原先高大上的航拍如今触手可及。为方便叙述,下文中“无人机”除特别标注外均指以Mavic,Phantom系列,Inspire系列,小米无人机等为代表的小型多旋翼无人机。

但随着航拍门槛的逐渐降低原先风气良好,有较强安全意识和公德心的航模圈中混入了一些安全意识薄弱,把无人机当做玩具的“无人机小白”。这些无人机用户的购买诱因往往是看到有人在公共场合玩无人机或者只是为了赶时髦,去追求一种新的体验。

他们收到无人机,兴奋地打开包装时,却往往忘了去认真阅读完整版说明书——更有甚者,连随机附带的简易说明也没怎么看。打开包装不看说明书立刻试用新设备这一习惯大概是操作傻瓜化的电子产品(最典型的是智能手机)普及开来以后给消费者产生的一种错误认知吧,可是无人机并不是一种普通的消费级电子产品,它有着手机电脑等所没有的危险性。在开箱时的兴奋和基础飞行知识的严重缺失的共同作用下,最开始的几次飞行中几乎必然会有“炸机”(无人机由于机械碰撞导致损坏)的发生,只是每个人的轻重程度不同而已。这些纯新手往往会选择一些例如楼间空地,人流密集场所,水域上方甚至是自己家中作为首飞场所,而这些场所都是说明书和网络上相关科普文三令五申禁止的新手飞行地。而且起飞容易降落难,有些对自己技术不自信的,往往会选择让无人机自动返航,可是由于对无人机返航规则没有研究透彻,很容易造成飞丢,上树,落水等意外事故的发生。固然,所有人的都有第一次飞行,落地侧翻这种事对于Phantom系列这种重心比较高的飞行器也情有可原,但那些首飞上树,撞楼甚至是伤人的,实在是“哀其不幸怒其不争”啊!

新手飞行上树案例(Mavic上树、误闯禁飞,事情好多!! – KANZHAJI 无人机炸机资讯站

在经历了一段惨痛的“学飞”过程后,部分无人机使用者通过学习,掌握了部分飞行和拍摄技巧,于是便想着去拍摄一些“有意思”的东西。但很可惜,他们选择的拍摄对象是无人机的“世仇”:民航客机,战斗机,电气化铁路,高压输电塔,正在举办大型活动的露天体育场……这些东西一旦和无人机发生碰撞,无人机损毁已经是最好的后果了,只有很小概率才能保证不发生人员伤亡和重大财产损失。在我国《刑法》中,这种行为属于“以危险方式危害公共安全罪”,可判重刑!另一方面,部分无人机用户还会操作无人机去拍摄不该拍的,例如军事禁区,监狱,边境,国家重要基础设施等。航拍这些地方,会对我国国家安全造成威胁,因此即使拍摄者只是出于好奇,并不是为了故意刺探情报,也往往会导致存储卡被没收,无人机被扣留,本人则被有关部门严厉批评教育,甚至“荣幸”成为新闻主角被市民所了解。

航拍军事基地被抓案例(广州一男子用无人机航拍部队营区被警方拘留 – KANZHAJI 无人机炸机资讯站

 

对于成功安全飞行80-100KM的飞手,要祝贺他们进入了无人机事故率“U”形曲线的最低处,此时飞手的飞行技术已经基本过关,飞行安全意识较强,能选择合适的拍摄地点,时机和方式。

但随着飞行里程的进一步上升,飞手们对自己的飞行技能越来越自信了,而侥幸心理也随着“有惊无险”的事故征候的增多而不断增长,这直接导致的是新一轮“作死”高潮(俗称“老司机翻车”)。这一阶段的典型事故包括钻桥洞撞桥墩坠毁,贴水飞落水,拉锯飞丢,近距离拍摄楼房撞墙,婚礼送戒指炸机伤人等。有时,还可能发生因无人机结构老化等机械故障引起的事故,而这种事故和某些无人机所有者对无人机保养不善有很大的关系。

两个“老司机翻车”案例(老司机翻车了,精灵4掉树上,迫不得已把树砍了 – KANZHAJI 无人机炸机资讯站通报一个大家喜闻乐见的事,老司机也炸鸡了 – KANZHAJI 无人机炸机资讯站

综上所述,防止无人机对公共安全造成损害,应当“因材施教”,“疏堵结合”。而不应当简单粗暴的“一刀切”式禁飞。

对还没有购买无人机但对无人机感兴趣者,应由当地无人机经销商和航模爱好者,无人机飞手,以及相关微信群,QQ群等对其开展安全教育,在不扼杀他们对无人机的兴趣的前提下,向他们传授安全飞行知识,强化其公共安全意识。

对于那些刚买无人机且无航模操作经验的新手,应由当地无人机代理(线下购买)或电商平台(线上购买)和无人机厂商共同对其传授最基本的操作方法,并督促他们在首飞之前务必仔细阅读完整版说明书,甚至可以在无人机飞行APP中安放一个安全飞行知识测试,未达标者不允许飞行。同时,有关部门应用合适的方式做好登记工作。

对于已经初步掌握起降和简单飞行动作的入门者,应由无人机相关资讯网站,无人机论坛和自媒体对他们进行新一轮的安全意识强化,此轮重点在于加强新飞手对“禁飞区”等相对复杂却又极为重要的概念的深入理解。有关部门对使用无人机恶意危害公共安全的案件应当严厉依法追究责任;对于过失性闯入禁飞区但并未造成严重后果者,应进行批评教育,但务必做到在维护公共安全的同时,不能在社会上形成一种“谈机色变”的过度恐慌,以至于严重阻碍无人机产业的正常发展。

 

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kanzhaji.com

无人机资讯站微信公众号二维码(逃…….)

对于有着较为丰富飞行经验的“老鸟”们,应由无人机媒体及其“无人机社交圈”成员等进行细水长流式的安全教育,从而尽可能降低侥幸心理,防止其过度自信造成事故。同时,无人机厂商也应对“高龄”无人机所有者进行安全预警,并由当地代理进行免费的安全检查和保养工作,同时建议用户更换老化部件。

个人认为,这种多管齐下的式的安全教育,能很大程度地降低不安全飞行的发生概率。而且很令人欣慰的是,以大疆创新为代表的部分无人机厂商,已开始行动起来,在APP这一重要渠道开展安全教育和禁飞区的及时增减,既保证重大活动和重点场所的空域安全,也给予用户尽可能多的飞行空间。

大疆多边形禁飞区

但如果只有以上软措施而没有硬手段,是不行的。一方面,应加快无人机相关规范的制定——此过程应公开透明,由行业龙头企业,无人机从业人员代表,无人机用户,民航主管部门,公安部门,空军等共同协商制定,而不是由某一政府部门甚至是某一非官方社会组织单方面说了算。另一方面,对入侵禁飞区的无人机应有合适的反制措施,既不能粗暴干扰导致其失控乱飞造成更严重危害,也不能过于温柔以至于对入侵者构不成足够的威胁。对此,个人有一个建议,各个主流无人机厂商和飞控制造商可以合作提供一个脚本,由2.4G/5.8G(这是无人机最常用的两个控制频率)信号发射机执行该脚本,发生出含有立即停止拍摄并降落至某某地点的无线信号,当入侵无人机接收到这种信号以后,内置对应固件的飞控会立即被信号发射机接管,不再受原遥控器和预设飞行计划控制,停止拍摄并按照无线信号的指示降落在指定地点,但是这个过程中GPS信号是可用的。这种对抗入侵消费级无人机的方式与干扰遥控信号和GPS致其失控自动就地降落的方式相比有着着陆地可控,迫降过程有GPS保证安全,成本较低,辐射较小等优点,但是对无人机有着品牌的要求,所以在正式运用中应当和其他手段配合使用以达到最优效果。

2017年1月以来,我们不幸地发现,我国西南地区时常发生大型固定翼无人机编队入侵机场净空区危害民航客机起降安全的事件。入侵的无人机的尺寸为消费级多旋翼和普通航模难以企及的水平,翼展2米以上,民航飞行员可以在几千米开外肉眼观察到,且续航时间长达几个小时。这些打着无人机的旗号明目张胆地危害公共安全的飞行器,挑起了民众对各种飞行器的恐慌和公安部门对“黑飞”的高压态势,以至于在机场外十几千米处,以几十米米高度飞行的对民航安全根本不会造成影响的的KT板遥控航模都被举报查处,即使大疆出资百万悬赏,歹徒至今仍逍遥法外,并变本加厉地在国内其他地方开展黑飞,甚至嚣张到了编队绕机场塔台飞行的地步!究其原因,很有可能是部分势力强大的别有用心者为了推广自己的无人机管理产品(购置成本极其高昂,普及困难非常大)并坑害大疆,小米等消费级无人机厂商。若情况属实,这些人,为推广自己的安全产品却不惜以公共安全为筹码威胁社会,损害整个无人机行业以换取私利,是社会大毒瘤,应遭到全行业共同抵制和全民声讨,并为自己的行为承担相应法律责任!

测绘无人机,体积远大于普通自制航模和商品级小型多轴

重庆大型固定翼无人机黑飞

 

想要自由地翱翔蓝天,就请您遵守蓝天的法则,永远牢记,蓝天可以自由飞行但不是法外之地。请减少危险飞行,还蓝天安宁!

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网友最新评论 (1)

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    沙发 :x
    上善若水传媒7年前 (2017-05-24) [辽宁省阜新市 电信网友]回复