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Yuneec Typhoon H Pro开始预售,真的值得拥有吗?

YUNEEC-Typhoon H480 SBDJI 2830浏览 0评论  赞 0

Yuneec 昊翔
千呼万唤使出来,Yuneec“昊翔”做到了!
终于,Yuneec“昊翔”在其英文网站页面上发布了Typhoon H Pro的预定消息,标配Intel RealSense“实感”模块。不管怎样,这一步的迈出,让笔者对这种勇于“亮剑”的精神和态度还是感到非常欣慰的,毕竟中国又有一家无人机即将飞向世 界,也希望Yuneec能真的对于整个消费级无人机行业,有更大的推进,让消费者觉得物有所值。

(Yuneec“昊翔”网站首页呈现Typhoon H视频广告,右上角提供电话预订。同时,Typhoon H下面的宣传语“唯一一台不依靠手机就可飞行的无人机”霸气十足,看来是要正面挑战Ehang“亿航”主打的手机移动控制了!)
其中文页面上还是一味地简单,没有发布任何消息,而且从整体迥异的风格反差来看 ,很明显,Yuneec“昊翔”还是比较关注国外的市场,这个究竟是销售策略,还是有其他“硬性”原因,这里不做猜测。
不过,既然已经开始预售了,从消费者的角度,笔者认为还是有一些疑问值得讨论和交流。
1.Yuneec定价过高,究竟是要卖,还是不要卖?

Typhoon H with Intel RealSense
Typhoon H Pro的市场预定价1899.99美金,比CES上发布时莫名其妙地贵了100美金?销售价格折合人民币差不多13,000元,比大疆Phantom精灵 4人民币8999元,还要贵出30%,不谈这两个产品在性能上的差异,单单只看这个价格,对于消费级无人机来说确实有些偏高,普通大众会为这个价格买单 吗?让我们拭目以待!毕竟消费级无人机这几年因为Phantom的出现已经非常成熟且普及,价格反而越来越高,值得消费者去思考。从性价比的角 度,Phantom 4毕竟已经到了第四代,如果有兴趣的朋友,可以详细地了解和比较一下,但笔者还是对比较成熟的Phantom系列更有信心。
至于价格为什么会这么高?作为理性消费的笔者认为,可能有两个原因:第一,是否是纯粹的市场策略,故意抬高价格,树立品牌,提高认知度;第二,是否是因 为产品的成本确实降不下来。从成本控制的角度,笔者认为Yuneec并没有做得很好。Typhoo H并不像大疆Phantom精灵系列那样,从第1代到第4代有一个持续稳定更新迭代的发展历程,所以在硬件设计上毫无疑问没有太多的经验可借鉴,只能先做 出来再说,从产品制造的角度肯定会浪费掉一部分“制造成本”;Typhoon H外观上采用了很多折叠式的设计,长期高频率的外出携带,运输和使用等难免容易造成磕碰和损坏,这些“锦上添花”的设计也会浪费一些“添花成本”,如果是 高端专业的影视级航拍设备,折叠设计自然非常好,毕竟设备整体偏大偏重。当然,不稳定易损坏的这些特点也可能会给消费者后续的维护增添一些“维护成本”, 毕竟真正的一体化才是“硬”道理。
另外还有一点,那就是Typhoon H Pro采用的Intel的RealSense“实感”模块,这个模块的成本也不低。2个可对红外光进行深度感知的摄影头,1个类似激光发射器的可以发出红 外结构光的发射装置,1个1080p的全彩色拍摄摄像头,同时,采用的是MEMS微机电智能系统设计方案,再加上RealSense的模块化结构设计和布 局也因其功能的需求而必须增添一些集成包装的成本,相对于Phantom精灵4的两个机身内置摄像头设计较为复杂,所以成本自然要高出很多倍,价格高也顺 理成章。
2.RealSense实感技术与无人机结合,是实验意义,还是产品化意义?

带有RealSense的戴尔Venue平板
Realsense的设计初衷是应用在笔记本电脑以及智能设备上,主要是近距离3D建模,在拍摄画 面中可进行距离测量等等精准应用,但现在却搭载到消费级无人机上,一个近距离,一个远距离,一个本该用于笔记本等智能移动平台的拍摄感知设备,一个是天上 飞行拍摄的航拍无人机。不管怎样,两个行业不同,要求也不同,是两者真正技术上互补的巧合,还是两者试探性的试验,其背后的故事不得而知,恐怕只有 Intel和Yuneec知晓。毕竟至少从外观设计上,这两者的融合度就不太好。

Typhoon H 外置Intel RealSense

Phantom 4内置一体化的视觉感知双目摄像头
从产品化的角度,笔者还有话要说。对于无人机飞行来说,数据库储备非常重要。从早期大疆的Ace One无人直升机飞行控制系统开始,飞行数据存储(即:黑匣子功能)就已经开始进行大量的储备,飞行大数据储备,我猜想大疆应 该已经走得很远了。同样,对于视觉感知和避障功能在飞行中的数据存储也不容忽视,不同地点,天气,时段,环境,高度,障碍物等等飞行条件下的飞行模拟数据 都不尽相同。所以,但从产品数据化的角度,Intel和Yuneec现阶段两个产品的浅层融合,肯定做得还不够,现在推出“联合产品”Typhoon H Pro,是实验,是探索,还有待市场检验,但还是仍然希望不会让消费者再次失望,毕竟VICON作弊事件已被证实并且全世界传得沸沸扬扬。
3.距离短,条件苛刻,无人机“避障”飞行要打多大的折扣?

RealSense有效距离3-5米
现在的消费级无人机随着传感技术,飞控算法,控制链路以及动力系统的全面提升,飞得稳并且越来越快对于某些厂家来说,已经不再是难题,比如:大疆精灵 Phantom 4新增运动模式功能。无人机空中飞行和航拍,能动侧动,要静则静,动静自由切换,作业效率和精准控制都全面提升是一个很大的挑战。
而RealSense在Typhoo H上的有效距离3-5米,而且其红外结构光在“室外”是几乎失效的,只能依靠红外光探测传感器继续工作,这说明这个模块本身就并不是为“室外航拍飞行”定 制的,所以效果可想而知。不仅如此,还会导致无人机的飞行性能会被动地拉低,不允许有较大的速度和反应,否则,3-5米的有效缓冲距离不仅不是一个有效的 辅助工具,反而成为一个鸡肋。
再者,Typhoon H依靠GPS来做目标的定位和跟踪,GPS的误差和飞行性能的低下,这两点让“避障飞行”和“跟踪拍摄”这两个功能是个残局,因为效果真的不会好,避障飞行会跟丢,目标锁定拍摄有偏差,跟踪拍摄不流畅。
总结,Typhoon H航拍飞行器加上用于笔记本电脑和智能手机及平台上的RealSense视觉感知模块,价格已远远高于主流消费级无人机,也确有可融合的空间,但其实用性和实际效果还是值得进一步观望和考量的!

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