悟2严重事故，双电冗余10%电量提示电芯欠压，63米高空断电直接坠湖

2017年11月19日，我们协助电视台参与马拉松比赛航拍任务。7点13分开始拍摄，电量是满的，而且是刚刚上周买的，这次应该是第四次循坏。经过2次非连续起降之后，剩余电量在30%左右。正准备换电池了，但是因为航拍需要，来不及换电池，不得不低电量再次起飞。当天天气晴朗，无风，按照正常情况下，200米距离，2%-3%的电量足够我返航，所以我冒了险。飞行记录4：34秒，起落架放下，飞机提示起落架正在放下，但是放起落架的时候飞机高度并没有下降。直到4：41秒，我发现高度开始下降，我也意识到危险性，在62米的高度，赶紧拉回，并打杆拉升保持高度，也目视着飞机。但是就在这时，意外的事情发生了，飞机直接坠湖，水花溅起一米多高。当时，我就懵了，这是直接坠落，并不是正常情况下低电量缓慢降落。后来查看飞行记录，我才发现飞行记录中出现电芯欠压这种情况，我也是第一次听到这个名词。大概明白了，应该就是大家所说的电芯故障。但是作为双电池冗余系统，简直难以置信悟2的双电池冗余系统会因为电芯欠压，直接断电坠落。不幸中的万幸就是还好不是在人群上空，不然这62米高空坠落后果真的不敢想象！飞行时间4：49秒的时候10%的电量，显示电芯欠压；然后4：51秒，短短2秒钟时间，飞机断电飞行记录终止并坠湖。以上是整个坠机的整个过程。

首先，我确实不应该在低电量的时候还冒险飞行，但是拍摄的是演出，也是为了某个重要的镜头，不得不飞。然而，此次坠机的重点并不是因为我低电量起飞而导致的必然结果，200米，62米的高度，10%的电量是足够我返航的，关于这一点是否正确，完全可以测试。退一步讲，先不考虑是否能返航到返航点，飞机正常情况下，低电量最坏的结果也是缓慢降落的，也不至于直接坠落，降落途中，飞行器依然可通过摇杆控制飞行方向。然而我的飞机是在10%电量的情况下，飞机并不是低电量缓慢降落，而是直接断电坠落。导致断电坠落的原因是电芯欠压，短短2秒钟。并不是说我在湖上坠落飞机掉湖找不回来，而是哪怕我在陆地上空，断电造成的后果也是直接坠落，机子报废，甚至更严重的人员受伤。

飞行记录也上传了，手机App 黑匣子数据也上传了。飞行记录已经很明显的显示电芯欠压，2秒钟后，飞行记录中断，最终显示的是62米高度。

所以因为电池故障问题，导致飞机直接坠机。我要求大疆赔偿损失。

11月20日处理结果，大疆客服以种种理由推脱：

推脱第一点：没有有效的证据证明我的飞机在飞行记录中断之后的是否直接坠落还是缓慢降落。
如果说飞行记录显示的电芯欠压2秒后飞行中断这个都说明不了飞机直接坠机的话，那么反过来飞行器会在有电的情况下突然终止飞行记录怎么解释？而且离遥控距离非常空旷，只有的短短200米。如果说我们还有很多的观众亲眼目睹了飞机直接坠机口说无凭，那除了飞机直接坠机，只有一种可能，就是飞机缓慢降落。电芯故障2秒后，飞行记录终止都不能证明是断电，黑匣子数据也分析了，难道你们都还不知道飞机是怎么没的？

推脱第二点：我起飞的时候就已经低电量，不应该飞行。
低电量飞行确实太冒风险，但是不代表低电量就不能飞行，大疆是有低电量是自动降落功能的，并没有说10%的电量是空中断电吧？何况悟2还有自豪的双电池冗余系统。我们花了高价的钱，所谓的双电池冗余带来安全性能去哪儿了。反而是一个电芯故障，空中断电了之。

推脱第三点：低电量的情况下，我不该满打杆。
在操作上，我并没有操作错误。在低电量情况下，飞机强制自动降落。说明书上明文说明在自动降落过程中，飞手是可以通过拉升控制飞机悬停以及减缓飞机下降速度，以及拉杆控制飞机飞行方向。关于这一点，我并没有操作错误。也并不是客服所谓的在电量充足的情况下可以这样操作，既然电量充足，还会自动降落吗？所以在低电量的状态下，我满打杆的操作也并没有错误。

无论我的飞机能否安全着陆，至少在200米的距离，62米的高度，10%的电量我还有机会操控飞机，有将它拉回的可能性，不至于电芯欠压，断电坠机。缓慢降落不能安全着陆是一回事，断电坠机又是另一回事。

既然你们在飞机上设计了一个电芯欠压的提示，那么你们当初设计的时候其实就已经知道电池缺陷，却要消费者买单。

我也不是第一例悟2空中断电。跟这位飞友的空中断电坠机情况一模一样。http://bbs.dji.com/thread-147726-1-1.html
既然有问题存在，为何不接受改正，却要要种种理由推脱。

我飞行记录上传了，黑匣子也上传了，该有的数据你们也有了，这么强大的数据分析，你们总该查得出个一二三，给我一个能讲的通，上得了台面的原因吧，总不至于就这么一句85折购机。

作为令国民骄傲的企业，真的希望你们能意识到空中断电造成的严重后果，重新认真审视这次的问题，实事求是，公平公正，还消费者一个满意的答复！