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大疆Phantom 4深度解析

DJI-Phantom4 SBDJI 6502浏览 0评论  赞 0
3月2日凌晨,大疆精灵系列的新一代产品精灵4发布,虽然发布会远在美国,但是作为圈内人,UP!在深夜依然守着直播页面,准备为大家带来第一手信息。

我们望眼欲穿,看着大疆官网首页里面的倒计时终于走到了零。



然后……

就没有然后了。



似乎我们都误会了,这一次的发布会并没有直播……

好吧,不要在意这些细节,优酷大疆创新账号此前已经上传了8条加密的视频,随着发布会的推进,视频已经解密。

先谈谈看完产品介绍的感受吧,在我们看来,这是一个无人机智能化的时代。无人机的安全性随着这一代产品进一步提升,操作门槛也进一步降低了。此前我们预测的精灵4配置,虽然在大方向上全部命中,但是实际的配置却远超我们的想象。


如果说精灵3的发布,让无人机进入了全民时代,那么精灵4的发布,让这一系列的机型开始变得完美。


之前,圈内已经有“GPS模式下,猴子都能飞无人机”的说法,到了精灵4发布后,这句话应该要变成——


“GPS模式下,猴子都能飞无人机,还不怎么容易炸。”

这一代精灵无人机宣传的标语是“独聚慧眼,智所未见”,那么,怎么个“慧眼”法呢?来看一下这一代精灵无人机的新技术吧。


首先,精灵4上搭载了更多的传感器,这大概就是大疆宣传的“慧眼”了。传感器的升级使得无人机配备了前视避障系统,通过声呐探测和点云立体识别技术,能够感知到前方15米内和下方10米内的物体,检测到障碍物会自动悬停。


这项功能对于安全性的提升将会十分明显,对于单控机型来说,用户一直在观察飞行器方位还是拍摄的画面上难以兼顾,对于无人机和障碍物的距离一直是比较难把控的,这也是为什么航拍团队中往往有专人担任观察员的职责。避障系统是一道重要的保险。


不仅如此,这些传感器的作用还被进一步扩展了,大疆更新了一项逆天的功能——指点飞行。


什么叫指点飞行?在app的航拍画面中点一个位置,无人机就自动往那个地方飞,飞行路线上还会不断检测周边障碍物并作出相应避让动作,甚至不需要操作遥控器……


自动返航功能也因此得到了优化,根据此前我听到的炸机案例,失控返航时撞到障碍物炸机的比例非常的高,搭载了环境感知技术后,精灵4可以在返航路程中自动避让障碍物。




此外,通过与机载相机的协作,精灵4的追踪模式也得到了升级,变成了智能跟随模式(Active Track Mode)。


不仅仅是换了个马甲这么简单,它不同于此前GPS定位信号完成追踪,精灵4的追踪真正地是在“追”了——它能够捕捉并跟随画面中的物体,并且在app上点一下就能完成操作。


基于传感器上的全面升级,大疆这次把图传距离也增加到了5km。


不过,2014年Inspire 1发布时,我们在感叹视觉定位让室内飞行从此变得更加方便的同时,也了解到了技术的生效有着诸多限制,对于地面材质、亮度、纹理等都有要求。此次更新的功能,实际效果究竟如何,期待真机测评的发布。


我们认为,精灵4除了“慧眼”之外,还有另一个关键词,既然是我们自己取的关键词,那么不妨通俗一点,这个词是——


“俩”

这一代的精灵4搭载了双指南针模块和双IMU,此前飞行时担心的指南针干扰和失控问题,大疆采用了冗余设计来解决,看上去有了一个不错的解决方案。此外,双GPS模块也将精灵4的最大卫星数增加到了36颗。

由于这些设计,精灵4的悬停精度大大提升,技术数据中,水平悬停精度从上一代的1.5米精确到了0.3米,进步明显。


不过,我们尚未知晓双 保险模块是如何运作的,这也让我们产生了一些疑惑,例如:如果两个指南针模块每次做校准时获取的数据都是同步的,那么受到干扰时,尤其是之前记录的是存在 干扰的地磁数据时,两个指南针模块有可能同时失控的,IMU模块同理。意淫一下,其中一个模块可能始终记录的是无干扰的地磁数据,另一个模块则是跟着我们 的校准操作走,这样的话,是否会更加有效呢?只能等待工程师们为我们深度解密了。


关于精灵4的外形,在之前流出图片后引来了大家的吐槽,看完宣传视频后,我们也明白了这一代无人机为什么这么“圆润”。


我们来看看精灵3的电路板:


看不懂电路无所谓,我们只需要记住它是单面的就好。


再来看看视频里精灵4的内部:


发现区别了吗~四面全都有电路板哟~ 强大的功能自然需要更大规模的电路支持,这样的的排列也能够容纳体积更大的电池,把续航时间提到了28分钟,这也就导致了外观的改变。其实看到高清版真机 图片后,就能感受到其实这一代的机架并没有厚很多,只是肚子变大了点。话说回来,个人觉得胖胖的外形也挺可爱的……


嗯,大疆自己也是这么想的……


再来说说动力系统方 面,新的快拆桨和快拆保护圈让无人机的安装更为简便,抗风性能据说也有增强。不过,精灵4的机身重量比前代产品进一步减轻了,鉴于精灵系列较轻的重量,通 过改善动力系统增强抗风性能,有可能只是对相对于机身减重的平衡,预计实际抗风性能与前代产品持平。更高的电机让桨叶不再容易出现在画面中。


机载相机的画质也得到了升级,1080p下120fps的录制在意料之中,防抖性能的增强也是理所应当,自带的HDR合成功能可谓锦上添花相 比起其他升级,相机的升级幅度反而显得不那么大。这也是精灵系列难以避免的瓶颈,画质更好的相机往往需要比现在更大面积的感光元件,以及相应的更大规模的 图像处理系统。而由于多旋翼结构的原因,精灵很难增加自己的载重,直接导致相机无法采用更大面积的感光元件,画质难以产生飞跃,只能依靠处理系统的更新慢 慢改善。手机摄影发展了这么多年,在易用性上有着突破,然而始终无法完全替代微单和单反,也是同样的道理,大疆这一次没有选择相机方面进行着重升级,其实 也是比较明智的选择。

现在看来,消费级无人机与专业级无人机最明显的差别,应该就是相机画质了。作为专业团队的飞手,我表示压力很大,在无人机越来越智能的今天,我们掌握的飞行经验与技术,是否正在变得不重要呢?


回想起今年的CES大 展,相对于其他无人机厂商,大疆显得有些沉寂。可无论是载人电动无人机,还是有Intel加持的自动避障,不是爆出设计问题,就是被人发现避障环境过于理 想化。在其他无人机厂商还在炒概念的时候,大疆默默地憋出了一个大招,再次革新了无人机技术,将竞争对手们远远甩在身后。


于是,我们要为大疆说一遍这段经典台词:


“不不不,我不是针对你。”


“我是说在座的各位,都是……”


最后再扯两句,精灵4已经能够在官网进行预订了,当我们看到官网上面的宣传页面时……



图中屏幕里这张南浦大桥引桥,有点眼熟诶。


是吧~这是我们拍摄的图啊~!!


Honour Time~~


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